抽油桿扶正器在使用的過程中會遭受到外界給予的壓力。當這些壓力得不到好的釋放的時候,往往就會對其造成損害。所以,恒基橡塑的工作人員一直在針對這個問題進行研討,以快的速度解決這個問題。抽油桿扶正器采用金屬成型后,油管和抽油桿扶正器單元面積所遭遇的壓力也會因為這一改變而得到妥善解決。因為它的質地更滑膩,能夠與油管連接面接觸。這樣也會減輕磨損,使它的應用壽命得到了有效的延長。
截止閥結構簡單,可通過閥桿既旋轉又升降的原理,達到閥門的開啟或截斷,并確保閥門的密封和上密封功能。由于該結構特殊的運動原理,也造成對閥門上密封副間受力極為不利的后果(形成既有密封副間必須的垂直壓力,又有密封副間相對滑移的摩擦)。實踐證實,閥門的上密封往往只啟閉幾次,就由于密封副間的擦傷而引起泄漏。擦傷稍微的需拆開修復,擦傷嚴重的均因損壞而報廢,這樣的后果不但增加了企業的制造本錢,而且影響閥門的性能。
連桿軸瓦異響的判斷如下:
①逐缸斷油試驗。從怠速到中速,抖動油門,響聲隨發動機的轉速升高而增大。輕輕地抖動油門,可以聽到“格楞”的響聲,而且響聲在加油的瞬間突出,斷油響聲減小,恢復供油的瞬間響聲變大。聽到這種聲音,即可判斷為連桿軸瓦響;
②拿掉機油加油口蓋,能聽到較強的“口當 口當”敲擊聲;
③車輛在運行中,加大油門或由低速檔換高速檔猛加油時,聽到發動機有“口當口當”的敲擊聲。
上述三種情況是燒瓦故障發生、但曲軸還沒有抱死、還能繼續轉動的聲音。如果在車輛運行中突然聽到“唧,唧”的響聲,則是由于軸瓦缺乏潤滑而燒熔的聲音,應立即停車處理,不然曲軸抱死,修理難度增大,費用將增加。